Wimmer und ST Spurverbreiterungen

Perfekte Optik und mehr Fahrdynamik

Die ST Spurverbreiterungen werden zwischen Radnabe und Felge montiert. Dadurch füllt die Felge das Radhaus besser aus und die Fahrzeugspur wird verbreitert. So entsteht der Eindruck einer breiteren Felge. Einfach und wirkungsvoll lässt sich so eine sportliche Optik verwirklichen und die Fahrdynamik wird gesteigert.
Die ST Spurverbreiterungen sind in schwarz eloxiertem Aluminium erhältlich.

• Dynamischer Auftritt des Fahrzeugs
• Schwarz eloxiert für perfekten Korrosionsschutz
• Verbesserte Fahrdynamik durch größere Spurbreite
• Aus hochwertigem Aluminium (in Einzelfällen aus Stahl)
• Passende Radschrauben (in Schwarz und Silber) verfügbar

ST suspension bietet hier die unterschiedlichsten Möglichkeiten.

System DZX

5, 7.5, 10, 12.5, 15, 17.5, 20, 22.5 oder 25mm pro Rad
Durchstecksystem mit Mehrlochkreisbohrungen und patentierten Adapterringen für Fahrzeuge mit Radschrauben und Radstehbolzen. Durch den flachen Kunststoff-Adapterring wird dieses System bis zu einer Spurweitenänderung von 10 mm pro Rad auf der Radnabe zentriert und bietet einen optimalen Rundlauf. Der hohe Kunststoff-Adapterring bietet ab einer Spurweitenänderung von 12,5 mm pro Rad eine zweifache Zentrierung auf der Radnabe und für die Felge und gewährleistet somit einen optimalen Rundlauf. Die universellen Lochkreisbohrungen ermöglichen die Verwendung an Fahrzeugen mit 4, 5 und 6 Loch-Anbindungen und an bis zu 12 verschiedenen Lochkreisdurchmessern. Längere Radschrauben oder ST Schaftmuttern sind erforderlich.

System AZX

25, 30 oder 35mm pro Rad
Anschraubsystem mit patentierten Adapterringen zur zweifachen Zentrierung für Fahrzeuge mit Radschrauben und Radstehbolzen. Durch die zweifache Zentrierung gewährleistet das System einen optimalen Rundlauf. Mit den austauschbaren Kunststoff-Adapterringen können unterschiedliche Nabenzentrierungen abgedeckt werden. Die Spurverbreiterung wird mittels des mitgelieferten Befestigungsmaterials an der Radnabe befestigt. Bei Fahrzeugen mit Stehbolzen werden die ST Doppelgewindebolzen verwendet um die Felge mit den Originalmuttern auf der Spurverbreiterung zu montieren. Bei Fahrzeugen mit Radschrauben werden M14x1,5 Schrauben verwendet um die Felge auf die Spurverbreiterung zu montieren. Durch den Einsatz der ST Doppelgewindebolzen ist zusätzlich eine Umrüstung von Radschrauben auf Stehbolzen möglich.

System DZ

5, 8, 10, 12, 14, 15, oder 16mm pro Rad
Durchstecksystem mit zusätzlichem Zentrierring zur Verlängerung der Radnabe. Dieses System wird bei Fahrzeugen eingesetzt, an welchen es bauartbedingt Probleme mit der Radzentrierung gibt. Anstelle der Zentrierung auf der Spurverbreiterung wird die Radnabenzentrierung der Achse verlängert und größere Spurverbreiterungsstärken können montiert werden. Für die Montage der Felge sind längere Radschrauben erforderlich.

System A1

20, 21, 22, 22.5, 23, 25, 27.5, 30, 35 oder 37 mm pro Rad
Anschraubsystem für Fahrzeuge mit Radschrauben. Die Spurverbreiterung wird mittels mitgelieferten Radschrauben an der Radnabe befestigt. Die Montage der Felge auf der Spurverbreiterung erfolgt durch die vorhandenen Originalradschrauben.

System A2

15, 20, 22, 24, 25, 27, 30, 32 oder 35 mm pro Rad
Anschraubsystem für Fahrzeuge mit Radstehbolzen. Bei Fahrzeugen mit Radstehbolzen wird eine Spurverbreiterung mit eingepressten Stehbolzen verwendet. Die Spurverbreiterung wird mittels der mitgelieferten Radmuttern an der Radnabe befestigt. Die Montage der Felge auf der Spurverbreiterung erfolgt durch die vorhandenen Originalradmuttern.

System D1

3, 5, 8, 10 oder 15mm pro Rad
Durchstecksystem mit Lochkreisbohrungen und Mittenlochbohrung. Dieses System zentriert sich durch die präzise Mittenlochbohrung auf der Radnabe des Fahrzeuges und bietet somit einen optimalen Rundlauf. Für die Montage der Felge sind längere Radschrauben erforderlich.

System D2

5, 8, 10, 11, 12, 12,5, 15, 16, 17, 17,5, 18, 20, 21 oder 25mm pro Rad
Durchstecksystem mit Lochkreisbohrungen und zweifacher Zentrierung. Die Mittenlochbohrung zur Zentrierung auf der Radnabe und ein zusätzlicher Zentrierbund an der Spurverbreiterung für die Felge gewährleisten einen optimalen Rundlauf. Für die Montage der Felge sind längere Radschrauben erforderlich.

System D3

5, 10, 12, 15, 16, 18 oder 20mm pro Rad
Durchstecksystem mit Lochkreisbohrungen und zweifacher Zentrierung. Die Mittenlochbohrung zur Zentrierung auf der Radnabe und ein zusätzlicher Zentrierbund an der Spurverbreiterung für die Felge gewährleisten einen optimalen Rundlauf. Für die Montage der Felge sind längere Radstehbolzen im Lieferumfang enthalten.

TÜV und Garantie

Bei allen Teilen, die wir anbieten oder selber herstellen, achten wir auf beste Qualität. Wir sind ein TÜV-zertifizierter Betrieb. In der Regel haben Komponenten, die wir verbauen, eine Straßenzulassung und werden, so notwendig, nach der Montage, dem TÜV-Stützpunkt im Haus zur Abnahme vorgeführt. Es sei denn, es handelt sich um Fahrzeuge aus dem Rennsport oder Motorsport, wo andere Spielregeln gelten. Unter der Rubrik Garantie erläutern wir unsere Garantiebedingungen.

Angebot für Ihre Spurverbreiterung

Haben Sie noch Fragen zu den Spurplatten, so schreiben Sie uns, wir helfen gerne.
Am besten mit der Kopie des Fahrzeugscheins und Ihrer Telefonnummer, da eine persönliche Beratung bei diesen Produkten oft hilfreich ist.